Figueres també ambiciona rebre de l’Estat el tram urbà de l’N-260 juntament amb l’N-IIa

Figueres fa anys que reclama la cessió del tram urbà de l’antiga carretera general que travessa la ciutat, coneguda com a N-IIa, i que va ser substituïda als anys setanta pel cinturó de ronda que voreja el terme des de Borrassà fins a Hostalets de Llers. Aquests darrers anys, l’Ajuntament i el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (Mitma) han estat negociant aquest traspàs. Tot i que sempre s’ha parlat molt del traçat de l’avinguda Salvador Dalí, nom amb el qual es coneix ara l’N-IIa, els tècnics de les dues administracions també han inclòs en aquestes negociacions el tram urbà de la carretera N-260 que entra a Figueres pel carrer Empordà fins a la plaça del Sol.

El Secretari d’Infrastructures del Mitma, Xavier Flores, ha estat l’enllaç entre les voluntats dels dos governs i que han estat lligades, darrerament, al procés de redacció i aprovació del nou POUM figuerenc.

La clau de tot plegat es va iniciar el 26 de juliol de 2021, quan es va aprovar inicialment el POUM. En el tràmit de sol·licitud d’informes als organismes afectats per raó de llurs competències sectorials, es va requerir informe al Mitma, que el va emetre en data 15 d’octubre de 2021 indicant respecte a aquests dos trams que podria informar favorablement si l’Ajuntament sol·licita la cessió dels trams de les carreteres N-IIa i 260 conjuntament amb mesures addicionals que permetessin garantir la continuïtat dels itineraris per al trànsit de llarg recorregut.

Les dues administracions estan en plena sintonia per a abordar la reforma i cessió dels dos vials de titularitat estatal

Des d’aleshores les reunions entre els tècnics de les dues administracions han estat continuades i han desembocat en una «Memòria valorada de condicionament, millora i humanització del tram urbà de la N-IIa i condicionament i reforç del ferm del tram urbà de la N-26» que va ser aprovada en el darrer ple. En aquest document es preveu que a les dues vies s’hi portin a terme «actuacions de condicionament, millora de ferm i de pavimentacions, i adequació d’enllumenats i drenatges, mentre que les actuacions de millora i d’humanització es concentraran als diferents trams de l’N-IIa/Av. Salvador Dalí».

Un dels objectius principals és «la humanització efectiva de l’Avinguda Salvador Dalí, amb una mobilitat més sostenible i un trànsit més pacificat», la qual cosa està plenament lligada als objectius europeus de mobilitat sostenible i la seva repercussió directa en la regulació de trànsit en aquest vial amb la «reducció de la velocitat i transformació d’una via ràpida urbana en un carrer urbà d’accés a habitatge, comerç i serveis».

L’acord entre l’Ajuntament i l’Estat preveu que les obres d’aquest projecte «hauran de ser executades pel Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, que assumirà la tasca de redactar el projecte executiu dels treballs i licitar-ne l’execució i supervisar-les».