Una moto és un visat directe cap a un món de sensacions. Els cinc sentits interactuen per portar els usuaris més enllà de la raó. Perquè anar en moto és un acte passional, i a Harley-Davidson ho saben molt bé. «Feel, like & sound» (sentiment, imatge i so) és una de les màximes de la marca de Milwaukee. Així que, quan van abordar el projecte de crear la seva primera moto elèctrica, es van enfrontar a un repte molt més gran que qualsevol altra marca, per tot el que suposa una moto Harley-Davidson. I després de provar-la en la presentació internacional realitzada per a la premsa a Barcelona, podem assegurar que la LiveWire, el primer model elèctric de la marca, és una Harley-Davidson 100%.
Estèticament la LiveWire és una moto que entra per la vista, amb un disseny atractiu i concessions a la tradició de Milwaukee –com delaten els retrovisors i els comandaments, de típic estil Harley. Com que es tracta d'una moto amb filosofia futurista, no hi falta l'arrencada sense clau i la connectivitat amb el telèfon a través de la pròpia aplicació de Harley-Davidson. La posició de conducció és còmoda, i permet portar l'esquena recta però conduir inclinats cap endavant, amb una posició esportiva i agafats a un ampli manillar.
Amb el comandament a la butxaca n'hi haurà prou de prémer el botó d'arrencada perquè el quadre d'instruments cobri vida; una pantalla en color TFT amb abundant informació. L'electrònica és el seu plat fort. Disposa de quatre modes de conducció: Rain, Eco, Road i Sport, que proposen diverses configuracions pel que fa a l'entrega de la potència, el fre motor, l'antiwheelie (sistema que evita que la roda davantera s'aixequi en accelerar) i l'ABS en revolts, entre d'altres. Però és que, a més, disposa de tres modes més que l'usuari pot personalitzar al seu gust posant cada ajuda a la conducció al nivell d'intervenció que vulgui. És a dir, que pot anul—lar l'antiwheelie o disposar del 100% de la potència, ja que als quatre modes de conducció programats de fàbrica la LiveWire només ofereix el 85%.
El motor de la LiveWire té una potència de 105 CV, que s'encarreguen de moure una moto que pesa 249 quilos en ordre de marxa. I són precisament les ajudes a la conducció les que permeten gaudir d'una entrega de potència instantània, tot i que modulable a través del puny de l'accelerador.
En marxa es condueix com una moto normal de 249 quilos, apamada als revolts ràpids i més o menys àgil als trams revirats gràcies a la palanca que realitza el manillar. El funcionament tant dels frens (de la marca Brembo) com de les suspensions (signades per Showa) és impecable.
Però que sigui una autèntica Harley-Davidson té molt a veure amb les prestacions en mode Road i Sport. Aquí és on és capaç d'accelerar com la moto més esportiva. Passa de 0 a 100 km/h en tan sols 3,5 segons, i la velocitat màxima està limitada a 177 km/h. La realitat és que, si un accelera a fons en mode Sport, s'ha d'agafar fort al manillar i estar preparat, perquè la LiveWire accelera com un llamp. Tot passa molt ràpid. I gairebé sense fer soroll, només acompanyats pel típic xiulet del motor elèctric. Per sort, disposa d'ABS en revolt i altres ajudes de seguretat.
Si estem parats, un usuari de talla mitjana (1,75 m) no tindrà problemes per tocar amb el peu i maniobrar. Pel que fa a l'autonomia, Harley-Davidson ha homologat 150 quilòmetres a la carretera, que poden arribar a 235 quilòmetres en cicle urbà. A més, amb un endoll ràpid recupera el 80% de la bateria en només 40 minuts.
Només el preu és capaç de refredar els ànims, ja que els 33.700 euros que costa no són pocs diners. Això sí, a canvi ens emportarem la primera Harley-Davidson elèctrica d'una nova família de models que arribaran en breu. I és que Harley-Davidson ha fet com Tesla en el seu moment: començar amb el model més equipat i potent per després desenvolupar models més accessibles.
