Entitats de Cadaqués reclamen aturar un projecte BTT que posa en risc un camí antic i patrimoni de pedra seca

Diverses entitats socials, culturals i ambientals de Cadaqués han demanat formalment a l’Ajuntament l’aturada del concurs públic per executar el projecte d’infraestructura ciclista BTT finançat amb fons europeus Next Generation, una actuació municipal que preveu adequar diversos camins per a ús ciclista. Les associacions han sol·licitat també una reunió urgent amb l’alcaldia i els responsables municipals del projecte per exposar les seves preocupacions sobre l’impacte patrimonial i ambiental de l’obra.

Pressupost de 130.000 euros

El projecte, anomenat Infraestructura ciclista: adequació física d’itineraris ciclables, ruta BTT dins el Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència, té un pressupost superior als 130.000 euros i es troba actualment en fase de licitació. L’escrit presentat a l’Ajuntament està signat per diverses entitats del municipi: esCLOPER de Cap de Creus (defensa de la pedra seca), Amics de la Natura, CREA – Associació Cultural i Artística, entre altres, amb el suport d’altres associacions a les seves xarxes socials. Segons Toni Felís, d’esCLOPER, el projecte podria afectar el camí tradicional que connecta el Barral amb el Mas d’en Duran, un traçat antic que encara conserva les roderes dels carros utilitzats històricament per accedir als masos del Cap de Creus.

El pont d'en Barral

Un dels principals punts de controvèrsia és el pont d’en Barral, considerat per esCLOPER com l’obra de pedra seca més gran de la zona. Segons l’entitat, el pont ja està en estat fràgil, amb diverses lloses laterals desplaçades per l’erosió, i podria patir danys si s’hi fes passar maquinària pesant. "El pont necessita manteniment constant. Les lloses laterals han anat caient amb el temps i l’aigua erosionant. Ara volen passar-hi maquinària per fer les obres i ni tan sols hi ha partida per restaurar-lo", alerta Felís Les entitats denuncien que el pas de maquinària pesant podria provocar danys estructurals importants, i critiquen el tipus d’intervenció prevista en el camí.

"El projecte inclou l’aplicació de materials com sauló estabilitzat amb resines, graves, malles sintètiques i altres elements artificials. Si es vol recuperar un camí antic s’ha de fer com es feia abans: amb pedra, amb rastrell. No amb materials sintètics o paviments durs al mig de la muntanya", assenyalen des de l’entitat. Segons els experts en pedra seca, aquest tipus de pavimentació tampoc és duradora en camins amb pendent, ja que amb el temps l’aigua erosionarà el material i provocarà el seu deteriorament. El projecte original travessava inicialment zones del Parc Natural del Cap de Creus, però el parc no hauria autoritzat el pas.

Per aquest motiu, el recorregut es va modificar, i el tram del Barral es manté tant en el projecte inicial com en el modificat. Les associacions també qüestionen la tramitació administrativa, indicant que la nova versió del projecte es va aprovar sense tornar-la a sotmetre a exposició pública, i denuncien que diversos informes tècnics citats en la resolució no han estat publicats, entre ells els de l’Agència Catalana de l’Aigua (ACA), el Parc Natural, tècnics municipals i arqueòlegs. "Si aquests informes sustenten el projecte, s’haurien de poder consultar públicament", afirmen.

L'Ajuntament defensa el projecte

Des del consistori es defensa que el projecte s’ha tramitat seguint tots els procediments legals. Fonts municipals expliquen que el projecte va ser redactat per una empresa especialitzada i sotmès a aprovació inicial i exposició pública de 30 dies, període durant el qual es van presentar al·legacions. Algunes al·legacions es van incorporar, mentre que altres no, abans de l’aprovació definitiva i la licitació de les obres. "Només es preveu actuar en uns 20 metres del camí amb roderes històriques, utilitzant sauló estabilitzat i altres materials per millorar la transitabilitat, sense cobrir completament el traçat ni malmetre les marques antigues", ha indicat Manel Rahola, tinent d’alcalde.

Sobre el pont d’en Barral, l’Ajuntament assegura que no hi passarà maquinària pesant ni s’hi aplicarà ciment. L’actuació és mínima, i l’objectiu principal és millorar la connexió del camí i senyalitzar la ruta segons la normativa del Parc Natural del Cap de Creus. "És un tram molt petit i s’ha tingut molt en compte preservar el que hi pugui haver marcat al terreny", destaca Rahola.

"L'objectiu principal és millorar la connexió del camí i senyalitzar la ruta segons la normativa del Parc Natural del Cap de Creus"

Manel Rahola

— Tinent d'alcalde

Actualment, el projecte es troba en fase de concurs públic, amb la previsió que les obres acabin cap a finals de maig. Les entitats insisteixen que el projecte no respecta prou el patrimoni històric ni el paisatge tradicional, mentre que el consistori defensa que l’impacte és limitat i està pensat per ordenar i millorar la ruta sense massificar el trànsit ciclista.

"L’augment del turisme i la possible arribada de competicions ciclistes pot afectar tant la convivència al municipi on ja no hi té cabuda més gent"

David Tibau

— Amics de la Natura

Les associacions alerten que "amb l’augment del turisme i la possible arribada de competicions ciclistes, un recorregut de 4 km podria saturar-se, afectant tant la convivència al municipi on ja no té cabuda més gent", alerta David Tibau d’Amics de la Natura. L’Associació Cultural CREA també dona suport a esCLOPER en la defensa de la preservació del patrimoni i del paisatge davant del projecte, lamentant que un projecte d’aquest impacte no hagi estat informat ni consultat prèviament amb les entitats locals. "Aquests camins formen part de la memòria del territori i no és adequat pavimentar-los amb materials propis d’espais urbans, ja que això pot alterar-ne el caràcter i l’equilibri ambiental. Es tracta d’un camí antic que forma part del patrimoni històric, natural, cultural i identitari del nostre poble", afirmen les associacions. Les entitats esperen la reunió amb l’Ajuntament per aclarir les discrepàncies i defensar la conservació del camí i del pont davant de l’actuació prevista.

Subscriu-te per seguir llegint