Rodalies tornarà a ser de pagament a partir del dissabte 9 de maig

Rodalies tornarà a ser de pagament a partir del pròxim dissabte 9 de maig. Així ho ha anunciat la consellera de Territori, Sílvia Paneque, durant una visita a les obres de Rubí –reobert aquest dimecres– amb el secretari d'Estat de Transports, José Antonio Santano. La gratuïtat del servei durarà, per tant, fins al divendres 8. Estava vigent des del 24 de gener, quatre dies després del fatídic accident de Gelida, que va obligar a suspendre tot el servei a Catalunya durant diversos dies i que va fer aflorar gairebé un miler de deficiències en la infraestructura que van provocar talls de línies i grans restriccions de velocitat. Retirar la gratuïtat del servei "permet que el sistema sigui més funcional", ha assegurat la consellera. Ara, Paneque dona per recuperat el 96% del servei que Rodalies oferia abans de l'incident i assegura que ha tornat a agafar el tren el 90% dels passatgers que ho feien abans de l'accident.

La reobertura d'algunes línies prevista per a la setmana que ve ajudarà encara més a encaminar la xarxa de Rodalies cap a la normalitat. Dilluns, es restablirà el servei de l'R15 entre Reus i Móra la Nova, un dels més afectats des de l'accident de Gelida per les limitacions temporals de velocitat (LTV). I a partir de dimarts, l'R3 allargarà el seu recorregut entre Vic i Ripoll fins a arribar a Ribes de Freser; quedarà per més endavant la reobertura fins a Puigcerdà. D'altra banda, l'R4 tornarà a fer el seu recorregut complet entre Sant Vicenç de Calders i Manresa aquest dimarts, sense necessitat d'agafar un tren llançadora a Terrassa, com passava des del passat 5 de febrer.

Si s'han pogut aixecar aquestes restriccions en el trànsit ferroviari és gràcies als més de 186 milions d'euros que el Govern ha invertit en aquests tres mesos i mig en les obres d'emergència. En concret, 170 milions d'euros els ha invertit Adif com a responsable de la infraestructura ferroviària, 13 milions més són responsabilitat de Renfe –en especial els plans alternatius de transports previstos davant els talls de les línies– i els tres milions restants corresponen a l'actuació que va fer Carreteres al punt del sinistre, que va afectar l'AP-7.

A aquest desemborsament cal sumar-hi el cost d'haver mantingut la gratuïtat del servei de Rodalies durant una mica més de tres mesos. Segons Santano, Renfe i el Ministeri de Transports hauran d'afrontar una pèrdua de més de 50 milions d'euros, tot i que la xifra encara no està fixada del tot.

Punts recuperats

Aquesta inversió excepcional –mai abans s'havia invertit tant en aquest concepte a la xarxa de Rodalies– ha permès, segons ha assenyalat el secretari Santano, que avui dia s'hagin estabilitzat 65 dels 90 punts més crítics detectats després de l'accident del passat 20 de gener.

Es tracta, sobretot, de les trinxeres o terraplens que flanquegen gran part de les vies de Rodalies i que ara estan emmallats per evitar despreniments. Tot i que la inspecció de més de 690 elements de risc que va fer Adif les primeres setmanes després de l'accident, i el desplegament de més de 400 treballadors, va permetre detectar també alguns túnels o murs malmesos que també han rebut tractament o l'acabaran de rebre en els pròxims dies.

Amb tot, encara persisteixen en l'entramat ferroviari català 147 limitacions temporals de velocitat (LTV) que alenteixen el pas dels trens. "Després de Gelida, n'hi va haver 216... I esperem que totes les que va causar la borrasca [Harry] desapareguin a partir de juny", ha assegurat Santano, que ha xifrat en unes 100 les limitacions que ja eren presents a la xarxa abans de l'accident.

Tant Santano com Paneque han volgut deixar clar durant les seves intervencions que no estaven "traient pit", sinó "explicant el que estaven fent" i assegurant que estan "millorant progressivament". En aquest sentit, el secretari general ha defensat que s'han pres decisions "més enllà de l'emergència", com la incorporació de cinc tècnics de manteniment preventiu i quatre tècnics més que recorren una a una les línies de Rodalies per detectar possibles fallades. En total, un increment d'un 20% en recursos, tant materials com del Ministeri de Transports a Catalunya, des que es va produir l'accident.

A més, Santano també ha volgut destacar la voluntat d'establir un grup de treball entre el Govern, Adif, Renfe i la Generalitat per analitzar i posar negre sobre blanc dos dels grans projectes de futur que ha d'abordar Rodalies: l'adaptació de l'R1 al canvi climàtic i l'actuació definitiva per garantir el servei dels túnels del Garraf.

Escenari de millora progressiva

"Estem treballant molt intensament", ha defensat el número dos del Ministeri de Transports, que ha assegurat que, tot i haver deixat Barcelona –on es va instal·lar els primers dies després de l'accident de Gelida per encarrilar la situació–, visita cada setmana la capital catalana per conèixer els avenços de la situació.

La consellera Paneque ha agraït la feina de Santano i l'esforç del Govern per recuperar el servei de Rodalies –"aquest és el camí, secretari"– i ha agraït "la paciència i el comportament dels usuaris i de les plataformes" durant aquests mesos. Per a Paneque, però, encara queda molta feina per fer. "Entrem en un escenari de millora progressiva de tot el sistema de Rodalies. La feina que s'ha fet fins ara era de justícia per als catalans i catalanes per millorar l'estat deplorable de la infraestructura", ha defensat Paneque, que ha insistit en la idea que la xarxa de Rodalies "acumulava dècades de desinversió".

Reptes immediats

De moment, els reptes més immediats de la xarxa són les reobertures pendents per poder declarar restablert el 100% del servei. Per fer-ho, encara haurà de reobrir el tram de l'R15 entre Riba-roja i Móra d'Ebre i el tram entre Puigcerdà i Ribes de Freser de l'R3. També s'haurà de restablir el servei de l'R8 entre Martorell i Rubí, una cosa que passarà "al llarg de juny", segons ha explicat Santano. A més, a partir d'aquest dilluns 4 de maig tancarà l'R13 entre Sant Vicenç de Calders i La Plana - Picamoixons durant dos mesos.

També continua completament tancada l'R7 i l'R3 entre l'Hospitalet i la Garriga, per obres anteriors a l'accident de Gelida. Estava previst que l'R3 reobrís el tram fins a Mollet aquest mes de maig, tot i que Santano i Paneque s'han limitat a apuntar aquest dijous que l'horitzó per a la reobertura total de la línia continua sent "gener del 2027".

Per a la plataforma d'usuaris Dignitat a les Vies, aquestes afectacions proven que "la fiabilitat del servei està lluny de fer-se realitat" i consideren que "retirar ara la gratuïtat seria un pas desencertat". "Demostren una desconnexió total amb el que viu l'usuari a les andanes", han lamentat.

També a curt termini, Rodalies haurà de fer front als retards en els lliuraments dels 72 nous trens que està produint Alstom. "El compromís és que d'aquí a finals d'any tindrem 16 unitats lliurades", ha recordat Santano.