Un canvi a fons

REDACCIÓ No es tracta d´un canvi d´imatge ni d´una actualització; sinó d´un vehicle completament nou que s´assembla molt al Yaris que coneixíem fins ara i que portarà el mateix nom. I perquè s´ha repensat cada detall, la nova generació de l´urbà de Toyota és capaç de passar la mà per la cara en pràcticament tots els aspectes el seu antecessor. És un cotxe més ampli, més àgil, amb més aplom i té un equipament més complet. De fet, no es pot demanar gaire més a un vehicle per a la ciutat o per fer els desplaçaments quotidians de poca distància; almenys si no tenim en compte la versió híbrida d´aquest mateix model que també acaba d´aterrar al nostre mercat.

Ja que es tracta d´un cotxe nou, és comprensible que els canvis en l´estètica suposin un trencament respecte al que s´havia vist fins ara. En resum, la nova versió de l´urbà perd una part del caràcter més delicat i femení que havia marcat les generacions anteriors per oferir ara un vehicle més neutre, musculós i modern. Això es pot palpar tant en els para-xocs, gruixuts i voluminosos; les graelles de refrigeració, ara més generoses; els fars, allargats; o les línies de tensió de la carrosseria. Però el disseny no només s´ha centrat a intentar que el cotxe entri pels ulls, sinó que també ha millorat la vida a bord.

Més àgil i dinàmic

Fins ara, el Yaris ja havia estat una referència a l´hora d´aprofitar el màxim espai disponible per a les persones i la càrrega. En la nova generació això no canvia però si que ho fa les dimensions del vehicle, que ha crescut notablement. Ara el cotxe és 10 centímetres més llarg (3885 mil·límetres) i la distància entre eixos és 5 centímetres més generosa. Això, sumat a la filosofia de la marca d´aprofitar cada racó, converteix al Yaris en un dels vehicles més espaiosos de la seva categoria, amb les millors xifres d´espai per al cap i les cames dels passatgers del darrere. A més, també ofereix el maleter (286 litres) més llarg i ample dels seus competidors.

Les noves formes també han propiciat que el nou Yaris sigui més àgil i dinàmic. Per començar, el vehicle compta amb un centre de gravetat més baix i pesa menys (20 quilograms) que el model anterior, de manera que té unes millors prestacions i es balanceja menys als revolts; un aspecte al qual també hi diu la seva una suspensió força notable. Altres apartats que cal subratllar són la bona aerodinàmica (0,28 cx), que ajuda a reduir el consum, o un radi de gir de només 4,7 metres que li atorga molta maniobrabilitat.

Tres motors diferents per escollir

L´oferta inicial del Yaris és força completa pel que fa a motors i transmissions. S´ha llançat amb tres motors diferents; el model d´accés munta el contrastat bloc 1.0 VVT-i, un tricilíndric que rendeix 69 CV, que s´associa a una caixa manual de cinc velocitats, i que destaca per un consum contingut (4,8 litres de consum mitjana). Però aquells conductors que vulguin unes prestacions més destacades hauran d´apostar pel bloc més potent, un 1.33 VVT-i de 99 CV (5,2 litres de consum).

Amb aquest motor, que pot anar amb una caixa manual de sis relacions o bé amb una Multidrive de variador continu, ofereix una bona resposta en tota mena de circumstàncies, fins i tot fora de la ciutat. Per als qui desitgin un dièsel, també s´ofereix amb el conegut bloc 1.4 D-4D de 90 CV (3,9 litres).