Poció màgica

JOAN ROSSINYOL Volkswagen no està disposada a renunciar, i encara menys en les circumstàncies actuals, a cruspir-se una part del pastís que representen els tot camí, aquests cotxes que barregen una miqueta de tot sense ser ni una cosa ni una altra, però que, gràcies sobretot a una estètica que els permet mirar per sobre de l´espatlla als turismes, tenen molta requesta, especialment entre el públic més urbanita i també entre el femení. Per bé que té rivals més amplis, el Tiguan ofereix un magnífic equilibri entre confort i estabilitat, cosa que el converteix en un gran devorador de quilòmetres, acompanyat també per una mecànica molt eficient, que, en el cas de la versió que ens ocupa, gasta realment molt poc gasoil.

Estem parlant del Tiguan Bluemotion. Volkswagen fa tres anys que ha aplicat aquesta tecnologia, amb la qual pretén minimitzar les emissions contaminants dels seus models reduint-ne el consum, i al mateix temps compensar les emissions dels vehicles de la marca mitjançant accions com la campanya CO2 Neutral i la creació d´un Bosc BlueMotion a la part muntanyenca de Múrcia, en què són els clients els que, opcionalment, poden fer aportacions per comprar arbres que s´hi acabaran plantant.

Aquesta filosofia també ofereix uns consells de conducció sostenible perquè el conductor sigui més eficient a l´hora de circular.

Habitacle conegut i molt ben acabat

L´interior del Tiguan amb prou feines ha canviat respecte al model aparegut el 2007. Només varia la pantalla que hi ha en el quadre d´instruments, que ara pot ser en color, a més de les combinacions de color de les tapisseries. Hi trobem moltes peces que ja hem vist en altres models de la marca, com el Golf.

Aquest és el cas del volant, dels comandaments de la columna de direcció, de l´equip de so i navegació i del mòdul del climatitzador. El que sí que és clarament diferent en el Tiguan són les sortides de ventilació, molt nombroses i de sortida circular.

Hem de destacar, una vegada més, la bona aparença de l´habitacle tant pel que fa a la qualitat dels materials (vista i tacte) com pel perfecte ajustament de les peces. Certs detalls posen de manifest que no s´ha deixat res a l´atzar, com per exemple que tots els petits compartiments que hi ha per deixar-hi objectes tenen el fons entapissat o protegit per una estoreta de goma.

L´espai interior del Tiguan no és precisament un dels més grans entre els seus competidors, però n´hi ha prou perquè quatre adults d´estatura mitjana hi puguin viatjar confortablement. L´accés a bord és còmode perquè els seients queden més alts que en un turisme i no cal fer cap mena de contorsió per acomodar-s´hi.
El seient del darrere, dividit en dues meitats asimètriques, es pot desplaçar setze centímetres cap endavant, cosa que permet modificar la capacitat de càrrega del maleter i l´espai per a les cames dels ocupants de les places posteriors. A més, també és possible variar la inclinació dels respatllers.

Un vell conegut, però millorat, sota el capó
Hem provat el Tiguan Bluemotion de gasoil més potent (Volkswagen n´ofereix dues versions, impulsades totes dues pel tetracilíndric 2.0 TDI, una de 110 CV i l´altra de 140). Si alguna cosa crida l´atenció d´aquest propulsor -a part d´oferir una bona relació entre prestacions i consum i d´accelerar sense titubejos per sota de 2.000 voltes- són les moderades xifres mitjanes de consum, per sota de 7 litres en conducció mixta i d´encara no 6,5 litres cada 100 quilòmetres si som curosos amb el pedal dret. Realment la tecnologia Bluemotion funciona.