Clam internacional pel corredor mediterrani al Parlament Europeu. Els presidents dels ports de Barcelona, Tarragona, València, Marsella, Anvers i Roterdam, alts executius de les multinacionals BASF, SEAT-Volkswagen i ARCELOR-MITTAL i directius d'operadors ferroviaris com l'alemany DB, l'italià Ferrovie dello Stato, el polonès PKP-PLK, el rus RZD o Ferrocarrils de la Generalitat van participar, ahir a Brussel·les, en la conferència "Trens llargs i pesats, el camí per a la competitivitat del transport ferroviari de mercaderies europeu". L'acte, organitzat pel lobby FERRMED, també va aplegar eurodiputats i representants de la Comissió Europea, el Comitè de les Regions o els governs belga i català Els estudis de FERRMED "demostren clarament que l'únic camí per millorar la competitivitat a la UE, tot reduint les despeses logístiques, i invertir la tendència decreixement de la quota del ferrocarril en el trànsit terrestre de mercaderies" és l'ús de "trens de fins a 1.500 metres de llarg i d'entre 3.600 i 5.000 tones de pes, amb gàlibs de càrrega UIC-C i 22,5÷25 tones per eix". Aquests estàndards que reivindica FERRMED "tenen també un impacte molt favorable des del punt de vista mediambiental".
L'eurodiputat català de CiU, Ramon Tremosa, va inaugurar la conferència demanant la connexió dels ports mediterranis als principals mercats europeus, atès que ara per ara aquests ports només són ports locals i no realitzen cap funció de porta europea de comerç (import-export). A més va considerar el corredor ferroviari com a infraestructura clau per sortir de la crisi.
