Els Mossos formen més d´un centenar d´interventors de tren

ROSANAS, ELISENDA / VILARÓ, LLUÍS - ACN Els interventors de Renfe o del Tram s'exposen sovint a situacions compromeses, donades sobretot per viatgers que en ser descoberts sense bitllet o amb bitllet equivocat, han de pagar una multa d'entre els 50 i els 100 euros. Tot i que en general, els usuaris del tren acaben abonant la multa llavors mateix, alguns s'hi oposen i es creen situacions violentes. Per tal de poder gestionar aquests conflictes, els Mossos d'Esquadra han estat organitzant xerrades i formació a interventors. L'objectiu és dotar-los de les eines necessàries per poder mantenir la calma fins esgotar la via del diàleg. Si no és possible, sempre tenen l'oportunitat d'acudir als agents de policia perquè resolguin la situació.

L'estació de Sants un divendres a hora punta registra un trànsit de viatgers molt gran. En un punt de control, els interventors ajuden els que van més perduts, els expliquen on han d'anar a buscar el tren i els donen les eines per sortir de l'estació. En general, impera la calma però sovint es donen situacions de tensió entre viatgers i interventors. En poc menys d'una hora, han hagut de cridar tres vegades els Mossos d'Esquadra perquè els ajudin a solucionar un problema. Principalment ocorre quan un viatger no porta bitllet, o no el porta validat correctament i d'acord al trajecte que ha de fer.

En aquest cas, el viatger s'exposa a una multa de 50 euros si la paga al moment, i 100 si s'ha de tramitar la sanció. La percepció, segons els Mossos d'Esquadra, és que la gent fa normalment cas a l'interventor i acaba pagant els 50 euros de multa a l'acte, per no haver de sufragar-ne 100 després. Però també hi ha un nombre elevat de multes que crispen als viatgers i s'arriben a viure episodis relativament violents que cal gestionar correctament. Així ho ha explicat un interventor de Renfe, Sergio Negueruda, que ha declarat a l'ACN que la seva feina d'atenció a l'usuari es complica quan la persona té problemes o reaccions més extremes que els posa en perill la seva seguretat amb amenaces i possibles agressions.

La divisió de Transport dels Mossos d'Esquadra, que es va constituir a principis d'aquest any 2012, ha ofert cursos de formació pels interventors. Els agents van copsar llavors que els interventors es queixaven d'una certa inseguretat a la seva feina. Arran d'això, la divisió va organitzar una sèrie de xerrades formatives per a interventors de Renfe i del TRAM. Fins el moment, uns 130 interventors han passat per aquestes sessions, i els Mossos no descarten fer més xerrades d'aquest tipus després de l'estiu.

El cap de la divisió de Transport de la comissaria de Mobilitat dels Mossos, Antoni Sánchez, ha explicat a l'ACN que en aquestes sessions es dota els interventors d'eines per gestionar els conflictes. La majoria d'incidents estan relacionats amb persones que viatgen sense bitllet. Segons Sánchez, es faciliten fórmules als interventors per tractar aquests viatgers sense agressivitat, amb l'objectiu "d'esgotar la via del diàleg" fins el final. En cas de no haver-hi acord o de rebre amenaces, els interventors han de trucar els Mossos d'Esquadra.

Una de les possibilitats, segons l'intendent Sánchez, és emportar-se els viatgers en una zona apartada i parlar-hi en privat. Per la seva banda, Negueruda, que valora molt positivament aquesta formació, ha explicat que els han ensenyat ''com tractar la gent'', en situacions difícils, i sobretot, els cursos han servit per potenciar la col·laboració entre els interventors i el cos de policia. Negueruda assegura que són puntuals les ocasions en què han d'acudir als Mossos, però reconeix que en dies de molta feina, com els caps de setmana, és més freqüent.

El cap de la Divisió de Transport també ha avisat que el nombre d'incidències contra els interventors ha disminuït, tot i que tampoc ha aportat dades. Ha admès que també es produeixen agressions físiques, però ha indicat que cada cop són menys. Els punts negres de la xarxa ferroviària es concentren en aquelles estacions obertes i sense mesures de seguretat, on és més fàcil pujar al tren sense bitllet.